Premier de trois textes sur l’argent du pétrole. Aujourd’hui : qui reçoit vraiment les subventions.
Le rabais Roulez vert finit le 1er janvier 2027. Le programme fédéral iVZE est mort en janvier 2025. Ce jour-là, la taxe d’accise sur l’essence sera encore à zéro et un nouveau pipeline, avec nos parts dedans, sera sur la table.
« C’est nous tous qui payons ta subvention. » Pour le fédéral, oui : l’iVZE, 2,3 milliards depuis 2019, sortait des fonds généraux. Pour le Québec, non : Roulez vert, 2,3 milliards depuis 2012, est payé par le Fonds d’électrification, qui reçoit « l’intégralité des revenus du marché du carbone ». Le marché du carbone, c’est ce qui s’ajoute au prix à la pompe, autour de 10 ¢ le litre. Alors oui, une partie de votre plein s’en va dans le fonds qui a payé le rabais de mon char, et moi je ne contribue pas à ce fonds-là. Par contre je contribue ailleurs : Hydro-Québec appartient au gouvernement et lui verse un dividende chaque année, alors chaque kilowattheure que j’achète remonte lui aussi dans les coffres publics. Pas le même chemin, mais ça finit à la même place. 4,6 milliards en treize ans, et les deux programmes ferment.
Des taxes, on en paie pareil pour rouler. La TPS et la TVQ sur l’électricité, c’est entre 50 $ et 75 $ par année selon le char, plus le 125 $ qui s’ajoute en 2027. C’est moins qu’un char à gaz, je ne le nierai pas une seconde. Mais c’est pas zéro. Pis vous allez me dire qu’il y a des programmes qui remboursent une partie de la recharge à la maison. Il y en a, c’est vrai, et c’est nouveau. Combien de temps ça va durer, personne peut vous le dire : ça sort du même fonds, et ce fonds-là s’épuise.
Le pétrole, juste le fédéral, juste ces dernières années : Trans Mountain, 4,5 milliards à l’achat plus 34,2 milliards d’agrandissement, à perte selon le directeur parlementaire du budget. Congé d’accise sur l’essence jusqu’au 31 janvier 2027 : 5,3 milliards. Crédit pour le captage de carbone : 5,7 milliards. Et un nouveau pipeline annoncé le 2 juillet, Canada et Alberta « partenaires à parts égales ». Autour de 50 milliards. Onze fois plus que les électriques.
Dans le monde, le FMI compte 725 milliards US de subventions explicites aux énergies fossiles en 2024, et 6 700 milliards US d’implicites, la pollution et le climat que personne ne paie à la pompe. La facture d’hier, à l’échelle de la planète. Et en 2012, la Maison-Blanche parlait déjà de « près de 100 ans » de subventions au pétrole.
Je suis pour les subventions aux électriques jusqu’à la parité de prix, pas une journée de plus. Mais si vous voulez chialer contre des subventions, chialez contre les bonnes. Celles qui ont 100 ans et pas de date de fin.
Mardi, le deuxième : qui paie pour les routes, et la facture de santé que personne ne reçoit.
Votre avis? Vous la trouvez où, la ligne entre une subvention qui aide à démarrer quelque chose et une subvention qui dure depuis cent ans?
Sources : Plan budgétaire du Québec 2025-2026 · Transports Canada · Finances Canada · Directeur parlementaire du budget · Cabinet du premier ministre du Canada, 2 juillet 2026 · FMI, Fossil Fuel Subsidies Data 2025 Update · MELCCFP · Maison-Blanche, 2012