Deuxième de trois sur l’argent du pétrole. Samedi c’était les subventions. Aujourd’hui : qui paie pour les routes.
Deux gouvernements, le même hiver. Ottawa garde son accise sur l’essence et le diesel à 0 ¢ jusqu’au 31 janvier 2027 : 5,3 milliards de moins dans ses coffres. Québec ajoute 125 $ par char électrique à partir du 1er janvier 2027 : 80 millions la première année pleine. Et il y a une troisième facture dont personne ne parle : 9,5 milliards par année, signée Santé Canada.
Je le dis avant qu’on me le sorte : oui, l’électrique paie moins de taxes pour rouler. J’ai refait le calcul avec les chiffres du gouvernement, à 20 000 km par année. Et je mets le détail, parce qu’un total tout seul, ça ne veut rien dire.
Un RAV4 à Laval, 8,2 L/100 km, le litre à 188,3 ¢ : 315 $ de taxe québécoise sur les carburants, 19,2 ¢ le litre 49 $ pour le transport collectif, 3 ¢ le litre 402 $ de TPS et de TVQ, calculées par-dessus les autres taxes 0 $ d’accise fédérale, gelée à 0 ¢ jusqu’au 31 janvier 2027 Total : 767 $. Et 937 $ si on ajoute le marché du carbone.
Ma Model X, 25 kWh/100 km, tarif D deuxième tranche, 557 $ d’électricité dans l’année : 83 $ de TPS et de TVQ sur cette électricité-là 125 $ de contribution annuelle à partir du 1er janvier 2027 0 $ de taxe sur les carburants Total : 208 $.
Trois à quatre fois moins. C’est vrai. Mais c’est pas zéro, et le 83 $ de taxes sur l’électricité, personne ne le compte jamais.
Sauf que le 19,2 ¢ sur l’essence est gelé depuis plus de dix ans, l’accise fédérale de 10 ¢ depuis 1995, et le 125 $ des électriques, lui, sera « indexé annuellement ». Le fonds des routes a dépensé 6,9 milliards l’an passé, la taxe sur l’essence en a payé 2,1. Moins du tiers.
Et la grosse facture. Santé Canada, 2022 : la pollution de la circulation, c’est plus de 1 200 décès prématurés par année au Canada, 410 au Québec, 150 à Montréal, 9,5 milliards par année. Le bilan routier de la SAAQ pour 2025 : 371 morts. La pollution des chars tue plus de monde au Québec que les accidents. Je suis honnête : les camions lourds font 63 % de ça, les autos 37 %. Ça laisse quand même 3,5 milliards par année pour les autos, environ 8 ¢ le litre, que personne ne paie à la pompe. Presque le 10 ¢ que le fédéral vient d’enlever.
Le trou dans le financement des routes, c’est pas les électriques qui l’ont creusé.
Mais bon, cet argent va servir à nos routes, et le gouvernement a promis que les nids de poule seront de l’histoire ancienne!! 😂
Samedi, le dernier des trois : l’addition au complet, un milliard par mois.
Votre avis? Si on vous demandait de financer les routes autrement que par la taxe sur l’essence, vous feriez ça comment?
Sources : Plan budgétaire du Québec 2025-2026 · Revenu Québec · Régie de l’énergie du Québec · Finances Canada · MELCCFP · Ressources naturelles Canada · Hydro-Québec · Santé Canada (2022) · SAAQ, bilan routier 2025