Si tu commandes ton véhicule électrique en novembre, tu risques de perdre 2 000 $ sans t’en rendre compte.
Ce n’est pas la date d’achat qui compte pour Roulez vert. C’est la date d’immatriculation au Québec. Et le programme se termine le 31 décembre 2026. Il reste 119 jours.
Ce n’est pas une interprétation. Québec.ca l’écrit noir sur blanc dans les conditions d’admissibilité : « Le véhicule doit être immatriculé pendant que le programme est en vigueur. » Et ceux dont le véhicule a été immatriculé pendant la suspension du programme, entre le 1er février et le 31 mars 2025, n’ont rien eu.
Avec les délais de livraison qu’on connaît, un véhicule commandé en novembre peut très bien être immatriculé en janvier. Le concessionnaire va te dire que tu as acheté en 2026. Le ministère, lui, regarde l’immatriculation. Pas de subvention.
Ce qui reste jusqu’au 31 décembre :
- 2 000 $ pour un véhicule neuf 100 % électrique
- 1 000 $ pour un véhicule électrique d’occasion
- 500 $ à 1 000 $ pour un hybride rechargeable, selon la batterie
- Le fédéral (PAVE) ajoute jusqu’à 5 000 $
Total possible : 7 000 $. Après le 1er janvier, zéro du côté du Québec.
À noter aussi : il faut garder le véhicule immatriculé au moins 12 mois pour un usage personnel.
Attention au plafond de 65 000 $. Depuis novembre 2025 il inclut les groupes d’options, même ceux qui s’activent par logiciel. Il y a du monde qui coche une option de conduite assistée et qui se réveille avec un véhicule non admissible.
Et la suite arrive vite :
- 1er janvier 2027 : contribution annuelle de 125 $ pour les 100 % électriques, 62,50 $ pour les rechargeables
- 31 mars 2027 : fin de la gratuité des péages pour les véhicules zéro émission
- Janvier 2027 : le droit d’immatriculation de luxe s’applique aussi aux VÉ de plus de 62 500 $
Alors si tu y penses, c’est maintenant. Pas en décembre.
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Votre avis ? Est-ce que la fin de Roulez vert va vraiment freiner les ventes, ou le marché est rendu assez mature pour s’en passer ?