J’ai douté depuis plusieurs semaines à publier cet article, mais je souhaites partager mon opinion et je sais que certains ne la partageront peut-être pas…
En octobre 2020, Tesla annonçait que le département des relations publiques était dissous. Laissant Elon Musk à la tête de l’entreprise, en plus de devenir le seul point de contact pour les médias…
- Est-ce une bonne chose?
- Est-ce que Tesla a besoin d’un département des relation publiques?
Ces questions à développement sont difficiles à répondre, car l’entreprise a toujours eu sa propre méthode de communication et ne se plie pas aux lobbyings des autres manufacturiers de l’industrie. Certes, toute entreprise a besoin de relation publique, cependant, durant les dernières années, aucun média n’a su poser les bonnes questions, écrire de vrais articles sur l’entreprise ou sur le CEO.
Plutôt que de faire les nouvelles avec les nouveaux modèles, les innovations et les inaugurations des GigaFactories, les média ont toujours été intéressés par les nouvelles à sensations comme les tweets d’Elon et le SeC, les quelques crashs de l’autopilote, les petits problèmes de “qualité”…
Maintenant, on a également notre cher ami Benoit Charette qui perd des plumes à chaque nouvel article qu’il publie! Il y avait un temps où il avait l’expertise et la crédibilité de connaître quelque chose dans le domaine de l’automobile et je me souviens avoir lu plusieurs de ses articles et avoir pris des décisions sur l’achat de mes voitures selon ces articles.
Objectivité douteuse
Comme plusieurs autres joueurs dans le domaine des chroniques automobiles, il semblerait qu’il perd l’objectivité qu’il avait, ou peut-être est-ce que nous voyons de plus en plus d’informations sur internet qui nous permet de voir la face cachée des chroniqueurs?
Dans son article publié le 7 octobre 2020, il fait allusion aux pratique douteuse de Tesla et d’Elon Musk d’un point de vue Relation Publique (article: http://bit.ly/benoitcharette-tesla-pr). Depuis, l’article a disparu du site en question, mais il est toujours disponible sur le site www.journalleguide.com en version partielle (http://bit.ly/benoitcharette-tesla-pr2). On peut se poser la question “pourquoi a-t-il supprimé son article”…
Quoique nous devons tous accepter que le PR de Tesla n’ait jamais été comparable aux autres dans le domaine, nous devons également prendre en considération que les médias, tel que mentionné plus tôt, s’intéresse d’avantage aux péripéties et petits problèmes que sur la compagnie et les avancés technologique. Seul quelques articles font éloge à Tesla sur le plan d’affaire, sur les nouvelles technologies et sur les efforts gargantuesques de l’entreprise qui est encore aujourd’hui considéré “en démarrage”.
Il fait mention d’un commentaire d’Elon Musk avec le New York Times critiquant que les médias n’ont pas fait de couverture sur l’événement du “Battery Day”. C’est sûr, il n’a pas brisé de fenêtre de voiture ou tombé en bas du stage, ou encore fait allusion au SeC.
Il insulte également celui-ci de “dictateur” parce qu’il tweet les nouvelles et innovations directement aux FANS et investisseurs. Entre vous et moi, je préfère de loin des communiqués directs à “monsieur tout le monde” que de passer par les médias qui ne sauront pas quoi faire de la nouvelle ou de l’annonce! Il faudrait d’abord que les médias aient des gens compétents en technologie pour comprendre les avancées technologiques en cours et comment les prochaines années affecteront des générations à venir.
Apprenons du passé…
M. Charette émet beaucoup d’opinions basées sur le passé des mammouths de l’industrie, mais oublie de mentionner que l’industrie est en plein changement! Des erreurs ça arrive… nous n’avons qu’à faire quelques recherches sur Honda, Toyota, Ford, Chevrolet, et plusieurs autres pour se rendre compte que nous avons tous été des cobayes au fil des années en ce qui concerne la sécurité de nos voitures, la qualité, les choix douteux des options que nous devons payés ou non. Sans compter les super “rabais” qui reviennent à toutes les années et qui font mention “Payez ce que nos employés paient!”. Croyez-moi, aucune entreprise qui vend à profits ne vous donnera un rabais de 10 000$ sur l’achat de se produit. Ce sont des tactiques de ventes pour faire plus de ventes.
Même le prix des véhicules change d’un concessionnaire à un autre! Pourquoi? La vente au volume! plus un concessionnaire vend de voiture plus ils font de profits, plus ils peuvent baisser le prix! Pourquoi une personne de Montréal aurait-elle un meilleur deal qu’une personne en banlieue ou vice-versa? Si le produit vaut 25 000$, tout le monde devrait avoir le même prix! ensuite, nous pouvons justifier les frais de livraisons… Bref, ceci est pour un autre article!
Le futur du “PR”
Comme l’industrie automobile est un gros bébé et rempli de lobbying pour faire vendre les voitures à n’importe quel pris, le futur du “PR” sera à revoir. Il faut revoir la contribution des manufacturiers envers les chroniqueurs et les médias. Trop souvent les voitures ne font pas partie d’un article de comparaison simplement parce que le chroniqueur veut rester objectif. Plusieurs articles dans les 10 dernières années ont été écrit afin de valoriser une marque, simplement parce qu’il y avait un type de “paiement” provenant d’une entreprise.
Combien de fois a-t-on lu un article qui vente FORD sur une certain modèle et que l’année suivante celui-ci a des troubles importants, même chose avec Toyota, et les autres marques…
Tesla n’a pas fait partie de plusieurs magasines simplement parce qu’il ne paie pas pour être dans la revue ou l’article. Ce qui revient à la question “Est-ce que Tesla a besoin d’un département des relation publiques?”. La poser c’est y répondre. Tesla a été en mesure d’atteindre un niveau de production jamais vu depuis les 100 dernières années. Aucun autre constructeur n’a été capable de franchir l’étape de rentabilité sauf Tesla et plusieurs autres joueurs ont tentés de défier les autres constructeurs, simplement pour se laisser acheter par les plus gros joueurs.
Alors je mets les chroniqueurs et les autres médias au défi! Pouvez-vous publier un article, une chronique ou une opinion sur Tesla comme vous le faites pour les autres constructeurs automobiles? J’en doute fortement!
Eric L. aka CPTRICO
Passionné et évangéliste Tesla